RockyS

" />" />" />" />配合藍田隧道興建

　　土木工程拓展署總工程師黃偉文接受訪問時表示，大橋整段行車路程約一點五分鐘，由將軍澳工業村經藍田隧道到觀塘只需三至五分鐘，比以往沿環保大道時間縮短一半。他又指，藍田隧道連同T2 ...
領都業主 發表於 2010-8-2 17:14

香港有很多死結,.... 總是解決不了,.... 如交通問題,... 汽車廢氣排放問題,... 房屋分配問題,... 就業問題,...

這十多年來, 政府總是頭痛醫頭, 腳通醫腳,... 甚至落錯重藥醫錯病,...

小弟有一建議,.... 就係重新安排全港的房屋計劃,... 把香港的政府大樓, 高級寫字樓,.... 酒店,... 等等,... 儘快搬入將軍澳及日出康城,....

全將軍澳及日出康城有成五十萬人口,.... 祇要他們能在本區就業,... 全港的交通流量便可馬上舒緩,... 汽車廢氣排放馬上減少,....

加上將軍澳及日出康城有大量人口, 對於招聘及就業的安排,... 對顧主及員工兩方皆有好處,...

現在將軍澳及日出康城的地價及租金也相對較市區便宜很多,... 環境又非常綠化,... 很適合酒店及高級寫字樓進駐,... 地價及租金便宜了,... 商業經濟都會爬升起來,.... 對香港整體非常有利,...

希望香港及內地一些高層能看到這個意見, 及多加考慮,....

sung123

好帖!贊成!

fujiwara

但我鍾意工作同生活地方分開！
搏殺在中環，晚上返回寧靜優雅既LOHAS Park休息。
一樂也！

我想日出同中環多d車位，咁先冇落錯藥！

無相空花

大橋上的單車徑設計 ... 呢樣我最鍾意

康城黃

「將藍隧道」減3/4填海面積
(星島)2010年8月27日 星期五 05:30
(綜合報道)

(星島日報    報道)將軍澳    ——藍田隧道進入下一階段諮詢工作，據土木工程拓展署向區議會    發出的諮詢文件，提出的三個新方案皆以保留海岸線為前提，署方更傾向採用直線隧道及放棄收費廣場島的第三方案。若選擇此方案，將令總填海面積由原方案的十二公頃，大幅減至三公頃，不但對保育將軍澳海灣原有生態有最大效益，更可大幅削減十七億元工程費開支。

　　記者：梁愚瀚

　　土木工程拓展署向西貢    區議會提交最新「將軍澳——藍田隧道」將軍澳段走線方案，是在原方案中提出三個修訂。市民近年對填海愈來愈是抗拒，特別關注到會    破壞原有海岸線及海底生態，因此三個修訂建議皆把原方案的十二公頃填海面積縮減，保留將軍澳西岸現有約一點二公里長的天然海岸線。

　　直線設計減破壞自然

　　首兩個方案的總填海面積均只為九點五公頃，分別在於保留「S」形走線或直線隧道設計，收費廣場島依舊屹立在沿海位置。但署方認為方案一維持「S」形隧道走線，會貫穿將軍澳填場的地下層，建造期間墓穴有較高沉降風險；至於改用直線隧道設計的方案二，因人工島需延伸至將軍澳海灣中，除影響珊瑚群，更會造成負面景觀影響，亦會破壞將軍澳跨灣大橋的設計特色。

　　填海面積減至三公頃

　　只有方案三，取消人工島的直線隧道方案，對附近海域的水質、生態等影響最少，令原生的刺柳珊瑚、菲律賓    枝牙鰕虎魚復能「安居」；填海面積將由十二公頃縮減四分三，至僅餘三公頃，主要供興建連接道路使用，海岸線在此方案中最被原汁保留，對自然景觀破壞降至最低。但將來的收費設施如何，則需要另作考慮。署方在總結形容，這方案在多方面均有較佳表現。

　　施工成本時間大減

　　綜合所有最新修訂，總工程費用將由最初的約八十億元，分別減少三億、十二億及十七億，換言之第三方案工程造價只需約六十三億元。後兩個方案工程費大減，主要是隧道施工成本時間縮減，而放棄設置收費站亦令工程開支降低。

　　據了解署方將派員出席下月七日的西貢區議會，講解最新方法詳情，及後再向市民公布，並容許以書面形式向署方提交意見，綜合後完成最終走線設計。

http://hk.news.yahoo.com/article/100826/3/jwnn.html

康城黃

將藍隧道諮詢 研只用電子收費
(明報)2010年8月27日 星期五 05:10
【明報專訊】土木工程拓展署提出「將軍澳    —藍田隧道」將軍澳段的三個方案進行諮詢，並特別推介第三方案「不設收費廣場島的直線隧道方案」。然而，不設收費廣場島不代表不收費，署方表示會研究全面電子收費的可行性。自由黨    區議員方國珊質疑如何逼到所有車輛都登記快易通（Autotoll）系統，故認為藍田隧道不應該收費。

這個2016年落成的項目，政府原有方案走線是S形曲線，造價80億元，填海12公頃，經公眾諮詢後，政府改為提出三個方案，包括設收費廣場島的S形走線方案和直線方案，以及不設收費廣場島的直線方案。

填海面積大減 省工程費用

政府在諮詢文件指明，第一個方案工程上有地質風險，並不理想；第二個方案對環境景觀造成嚴重負面影響；而第三個方案則是可行方案。第三個方案由於不設收費廣場島，所以填海面積由12公頃減至3公頃，工程費用亦減至63億元。

土木工程拓展署發言人表示，他們建議的第三方案雖然沒有收費廣場島，但會研究電子系統或其他方法收費。現時將軍澳隧道的每日車流量約7萬架次，收費是3元，署方估計將來將軍澳隧道和藍田隧道各佔每日車流量4萬架次。

區議員質疑不可行倡免費

方國珊質疑單靠電子收費並不可行，「現在電子收費只有快易通，但人要有選擇，難道（不申請快易通）便不准他行？」她稱，將來藍田隧道出來的幹線是接駁至昂貴的東隧和西隧，所以這隧道不應收費，同時將軍澳隧道亦應因此改為不收費。

民主黨    區議員范國威亦同意兩條隧道不收費，如果真的要收費，他贊同改為全電子道路收費，因為在土地有效運用和建造費用上都較興建傳統收費亭好。

LPT2RC

15# 康城黃


支持減少填海工程方案。

LePrime8RB

支持方案3, 既環保又慳錢
支持將軍澳—藍田隧道 & 將軍澳隊道改為不收費

領都業主

點解唔用八達通? 仲簡單...

日出嘉誠

Plan 3 for sure
http://www.tko-ltt.hk/tchin/publicc.html