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新舊系統懶人包 (原圖: MTR Secrets @ FB)

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  • 何偉濤

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新舊系統懶人包 (原圖: MTR Secrets @ FB)
newbie 發表於 2019-3-18 21:23


舊系統就安全為主,新系統就要把時間空間壓縮,才能在現有鐵路上提高客流量。

但這系統像737 max 懷疑的問題位一樣,sensor 出事,或軟件出事,就會爆大鍋!

真是要仔細測試,千錘百煉才好放出來用。

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地底隧道幾何空間千變萬化, 有好多死角位令sensor斷訊號, 當然呢個都係我假設, 成個mechanism會更精密

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其實會不會是第三步腦,無同步更新cobfig出問題?
我係嗰無學識嘅小無賴

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其實而家港島線最密班次時段,在月台由一班車開,到第二班車使入站的間距,短到嚇死人。如果只係縮短車與車之間的距離,我睇唔到太多實質理由轉新系統。只要有一個人衝門,已經浪費了用幾十億換返黎果十秒、廿秒。
明暗 明暗 明暗

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其實而家港島線最密班次時段,在月台由一班車開,到第二班車使入站的間距,短到嚇死人。如果只係縮短車與車 ...
dcmarco 發表於 2019-3-19 02:15



    現有系統再壓時間就有危險

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新舊系統懶人包 (原圖: MTR Secrets @ FB)
newbie 發表於 2019-3-18 21:23



    此圖精簡說明"固定區間 vs 移動區間", 多謝三管科普

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本帖最後由 何偉濤 於 2019-3-19 09:16 編輯

堂堂阿爾斯通, 泰雷茲, 水平爛過腸肛!

https://hk.news.yahoo.com/%E6%B8 ... 7%91-221130332.html

港鐵兩車同入交叉區 系統承辦商有前科
星島日報   2019年3月19日 上午6:11

【星島日報報道】(星島日報報道)港鐵兩列車交叉區域攔腰猛撼,事發後立即與信號系統承辦商泰雷茲追查事因,至傍晚初步證實為新系統的後備系統,未有阻止列車駛入同一段軌道出事。港鐵車務總監金澤培指,承辦商會派出多名專家來港協助調查。資料顯示,泰雷茲所生產系統曾有發生事故的前科,新加坡地鐵於一七年曾發生三十八人受傷的追撞事件,當時有專家質疑在列車測試前或未進行足夠的模擬測試運作。

港鐵於一五年與法國阿爾斯通(Alstom)及加拿大泰雷茲(Thales)聯營公司簽署約三十三億元的合約,由荃灣線開始,逐步更換觀塘線、港島線、將軍澳線、東涌線、迪士尼線及機場快線七條路線的信號系統,由以往以固定區間運作(Fixed Block)的SACEM系統,轉換為以移動區間運作的「通訊為本列車控制」(CBTC)系統,希望從而提升運力及減少組件數量及復修時間。昨日發生事故前,荃灣線及港島線已進行測試。

據了解,每日測試的數據,都會傳送至泰雷茲於多倫多的設施進行分析,而東鐵線亦因應沙中線工程,正同步進行信號系統更換工程。至於西鐵線、馬鞍山線及南港島線,建造時已有使用CBTC系統,但來自其他供應商如阿爾卡特。不過,首先正式轉用新系統的荃灣線,昨測試時發生嚴重撞車事故,港鐵隨即宣布停止所有新系統的測試工作,並即時與泰雷茲開會研究肇因。

將於下月一日升任港鐵行政總裁的車務總監金澤培,昨傍晚證實是在測試後備系統時出事。他解釋一般信號系統有主、副電腦系統,當主系統失靈,副系統會運作。而新系統更有多一重後備系統。金證實昨日的測試,就是模擬主、副系統都同時不能運作時,要依賴該第三套後備系統操作。

他表示,正常情況下,列車進入渡線軌道前,要進行「攞路」的程序,但問題是昨日當兩列列車進行有關程序時,系統未能發現軌道中已有另一列車,導致同一時間有兩列列車進入同一段渡線,令「絕對不能接受」的意外出現。

至於為何未能阻止兩班列車同時「攞路」此情況,他說要待進一步調查,並稱泰雷茲將會派出多名軟件專家來港協助調查,同時亦會下載所有相關資訊徹查。

資料顯示,一七年新加坡地鐵發生導致三十八人受傷的追撞事件,使用的亦是同類的加拿大泰雷茲CBTC系統,事後當地調查發現未有妥善調校的軌旁設備,在前車未完全離開時就發出信號,令本來正等待的列車誤會,繼續駛入月台追撞正在離開的前車,而距離太短亦令車長無法煞車。

電機電子工程師學會香港分會主席張星煒就質疑,港鐵及承辦商在實際列車測試前,或未有足夠模擬測試,有可能在昨日測試所模擬的繁忙時間班次密度情況下出錯,或是系統在接收信號時出現問題。有曾接受新系統訓練的港鐵車長亦對本報指,過去一直有同事表達對新系統改以Wi-Fi傳送信號的憂慮,認為Wi-Fi較不穩定,亦有被入侵的風險。

英國機械工程師學會院士盧覺強工程師稱,肇事的兩列列車估計有七個車卡,以每個車卡重三十噸計算,一列列車總重量有二百一十噸,如當時屬測試新信號,相信車速約為時速二十公里。若其中一列列車攔腰撞向另一列列車,會造成一百六十三噸撞擊力及嚴重破壞。
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其實會不會是第三步腦,無同步更新cobfig出問題?
wyk 發表於 2019-3-19 01:07



    不能排除呢個可能

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本帖最後由 何偉濤 於 2019-3-19 10:01 編輯

仲有, 出事列車係原本英製列車, 並非新購入國產列車, 非為肛鐵中車辯護, 而係出面已經謠言四起指責國產列車出事, 甚至又扯到華為身上 (華為有做GSM-R/LTE-R設備, 廣深港高鐵通信系統 (唔係信號糸統!) 正係華為晌全世界推銷嘅示範單位! 但今次應該唔係佢問題)

(據聞中車四方希望新列車交付時直接安裝新號設備)
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