公共交匯站形同虛設

jade

今天看了這大公網新聞(領都居民批交通匱乏出行難)，才知有這交匯站，雖知領都入伙在即，領峰出年也入伙，人口激增交通配套真的要盡快解決，另得悉 一條由康城前往九龍灣的巴士路線「胎死腹中」，希望方議員續跟進！

康城黃

今天看了這大公網新聞(領都居民批交通匱乏出行難)，才知有這交匯站，雖知領都入伙在即，領峰出年也入伙，人口激增交通配套真的要盡快解決，另得悉 一條由康城前往九龍灣的巴士路線「胎死腹中」，希望方議員續跟進！ ...
jade 發表於 2010-8-2 20:40

領都居民批交通匱乏出行難
政黨抗議西隧九巴加價
2010-8-2

將軍澳日出康城第二期領都入伙在即，未來社區人口將增加至約二萬人，不過除港鐵外，區內的公共交通配套就只有兩條巴士路線；而設於港鐵站外的公共交通交匯站雖然啟用一年，卻形同虛設，沒有任何小巴、巴士駛經交匯站。區內居民均批評交通配套不足。運輸署承認交匯站沒有公共交通使用，未來將視乎康城入伙情況加強區內交通。


本報記者 黃俊鋒

港鐵康城站啟用剛超過一年，現時區內約有一萬名居民，但區內的公共交通配套卻與一年前相若，除港鐵外，就只有298E和797M兩條巴士路線，分別前往坑口及調景嶺港鐵站，班次介乎十多分鐘至三十分鐘一班，平日晚上七時開始便停止服務。

公共交匯站形同虛設

隨著領都入伙在即，區內將增加一萬名居民；加上現時約有八千名市民前往將軍澳工業邨工作，預計對公共交通的需求將大幅上升。西貢區議員方國珊指出，運輸署一九九八年開放將軍澳巴士市場時，曾計劃開設七條常規巴士路線，並進行招標，隨著將軍澳區內逐漸發展，六條路線已陸續啟用，只有一條由康城前往九龍灣的巴士路線「胎死腹中」，但運輸署至今仍未向居民解釋，「區內將近二萬名市民入住，但竟然沒有一條常規、穩定的巴士路線，完全是敷衍居民。」她說，港鐵列車約於凌晨一時前停止服務，導致區內沒有通宵公共交通，居民入夜只能倚靠的士服務，擔心以現時的交通配套，未必能應付二萬名居民的需求。

區內唯一的公共交通交匯站，由去年七月啟用至今已經一年，但從沒有任何公共交通「進駐」。本報記者所見，交匯站完全沒有任何公共交通蹤影，即使是的士站外也沒有的士，形同虛設。首都居民何小姐稱，平日近乎沒見過公共交通蹤影，連截的士也感到困難。

負責規劃交匯站的運輸署回覆稱，當初規劃時已預留空間給多條巴士和小巴路線使用，但承認至今只有居民巴士、私家車、的士使用該處上落客，沒有任何公共交通使用。而負責出資興建交匯站的港鐵表示，日常只管理維修交匯站，不負責交匯站的規劃。

運輸署暫不設新路線

至於會否開設常規的巴士路線，運輸署稱，現時區內已有足夠的公共交通配套，需將巴士資源調配至其他需求更殷切的路線，因此暫不會開設新線；但為加強區內交通，署方已同意九巴建議，將98S特別班次的巴士路線伸延至康城，未來居民可透過98S前往旺角和美孚，預計本年內落實。署方續稱，會繼續留意康城的發展及乘客需求，有需要時將加強區內交通。
http://www.takungpao.com.hk/news/10/08/02/GW-1291806.htm

lohasmo

Hopefully the transportation of lohas park will become better in the future!

方國珊議員

Jade, 呢段新聞是引述我的批評，我當然要回應。大約2010年5月，我和一群首都居民、工業邨代表去到運輸署開會傾日出康城交通，我要求運輸署交代新巴需要根據10年前合約，在日出康城開辦一條巴士線，該線原定往來日出康城與九龍灣。

惟這是10年前的構思，運輸署和巴士公司憂慮這是否今天日出康城居民的需要。繼98S巴士特別線(往來旺角、美孚)即將延伸至日出康城，我不斷要求運輸署研究開辦日出康城－清水灣半島－坑口與尖沙咀的巴士線。一直以來，其實最受將軍澳居民歡迎的巴士目的地是尖沙咀(例如98D、296D和即將延伸至尖東的796X)

請大家就交通服務多D給我意見。

今天看了這大公網新聞(領都居民批交通匱乏出行難)，才知有這交匯站，雖知領都入伙在即，領峰出年也入伙，人口激增交通配套真的要盡快解決，另得悉 一條由康城前往九龍灣的巴士路線「胎死腹中」，希望方議員續跟進！ ...
jade 發表於 2010-8-2 20:40

cammaylo

recommend to have the following routes
- to TST-east (popular daily work and entertainment area) e.g. 15 mins rolling
- to SZ Bay custom (for travel to china) e.g. 1 bus during the morning
- over-night mini-bus (to TST or Mongkok)

i guess the feasibility level is high

LePrime8RB

方議員, 非常同意你所講, 最受歡迎嘅巴士路線係去尖沙咀 (98D, 296D), 因為由將軍澳搭巴士出尖咀真係好快(25-35 MINS), 又有位座又比MTR快, 所以好多人會搭. 有 98D 照顧坑口+寶琳, 296D照顧調景嶺+尚德, 如果增加一條由日出->清半->將中->將隊->尖咀, 客量都一定冇問題!

康城黃

去九龍灣的巴士看來已經沒意義了!
如能有一條像LePrime8RB 所說的路線將會非常受歡迎!以我現住的尚德區為例, 296d到彌敦道常常20分鐘內就行,估計LP直達尖咀這條路線要比98s更受歡迎。
起點站可暫設於環保大道旁的領都,第二站是首都。因已建成的LP巴士總站太遠, 很不方便。
終點站可設於九龍機鐵站(圓方對出巴士站)

jade

想不到方議員能極速回應，更可証明你是盡責的議員，十分感謝！另一方面亦只希望日出能有更多交通網絡，既然十年前已有去九龍灣 的構思，現在它的發展已非昔日，可否舊案重提呢？正所謂有好過冇，最好就建議多幾絛路線，得唔得另一回事，起碼是有爭取過點會冇意義呢康城兄！

snow228

如果有條快線路經九龍塘就更好啦! 呢到好多小朋友都番九龍塘, 但雖然有褓姆車服務但將軍澳永遠都是去程最頭站及回程最後站, 每次車程要個幾鐘

thery

還有很多日出人在Hong Kong Side上班,支持開辦過海bus or green van. Thanks.